Douglas DC-3

Harun İstenci Douglas DC-3 önünde. İstanbul Havacılık Müzesi. Yeşilköy, İstanbul - Ocak 2018

 Şüphesiz C-47 ve onun sivil versiyonu DC-3 havacılık tarihinin en önemli ve efsaneleşmiş  uçaklarıdır. Douglas DC serisinin (Douglas Cargo) askeri kariyeri 1936 yılında USAAC/USAAF C-32 adı altında iki adet DC-2 siparişi ile başladı. Bunu 18 adet DC-2  (C-33 kargo adıyla) ve iki adet C-34 personel taşıyıcı takip etti. Bunu 1937’de DC-2’nin gövdesi ile DC-3’ün kuyruk kısmından meydana gelen bir melez uçak tipini belirleyen ABD Ordusu siparişi takip etti. Bu C-38 prototipi olup bunu 35 adet üretim ile C-39 izledi. Bu uçak ABD Ordusu tarafından hava taşımacılığına yönelik ilk ciddi çalışmadır...

 1941 yılında USAAF kendine DC-3’ün modifiye edilmiş bir versiyonu olan C-47’yi standart nakliye uçağı olarak seçti. Takviye edilmiş gövde tabanı ile geniş bir kargo kapısı temel değişikliklerdi. Diğer değişiklikler kanat alt ortasına eklenen kargo kancaları ile kuyruktaki konun yerine planör çekme kancası ilavesiydi.

 Türk Silahlı Kuvvetleri’nde ve Türk Hava Kuvvetleri’nde toplam 110 adet C-47A/B ve DC-3 görev yapmıştır.Ancak C-47 satın almak için ilk hareket Devlet Hava Yolları’ndan gelmiştir. DHY (Devlet Hava Yolları) 1945 senesinde filosunu yenilemek ve güzergahlarını genişletmek isteyince Kahire’de RAF stoklarından 30 adet C-47A ve 3 adet DC-3 satın aldı. Bunu 1946’da THKv’in Milli Bütçe ile aynı yerden aldığı 18 adet C-47A takip etti. Bu uçaklar 1948’de Silahlı Kuvvetler’imize katıldı. Bunları Amerikan Askeri yardımı’nın başlaması ile USAF Almanya stoklarında mevcut 81 adet C-47A/B’nin ülkemize transferi takip etti.Bu uçaklar da 13 Ağustos 1948’den itibaren gelmeye başladı ve teslimat 24 Nisan 1949’da tamamlandı. Ancak 1949’da gelen uçaklardan 7’si aynı yıl başka bir yere, tahminen İran’a sevkedildi(1). Son eklenen C-47’ler ise 1966-1978 arası THKv envanterine eklenen 11 uçaktır. Bunlardan ikisi Libya’dan, biri DHMI’den, biri MTA’dan, biri USAFE’den ve 6 adedi de VIP uçağı olarak kullanılmak üzere THY’den alınmıştır. USAFE ve THY’den alınan uçaklarda daha önce başka bir yere nakledilen uçakların Türk Askeri Numaraları kullanılmıştır(1).

 C-47’ler uzun süre THKv’de görev yapmış, C-130 ve C-160’larla yanyana uçmuştur. Yakın zamana kadar Etimesgut’tan yapılan Batı ve Doğu Kurye uçuşları C-47’ler ile yapılmıştır. Ancak Aralık 1993’de CASA CN-235’ler ile değiştirilmeye başlamışlardır. Elektronik karşıt önlem uçağı olarak revize edilen 3 adet EC-47 1995’e kadar hizmette kalmıştır. Son  C-47 da 1998’de emekliye ayrılmıştır.

Douglas C-47A/B, DC-3 “Dakota” taslak.

Douglas C-47A/B, DC-3 “Dakota” verileri;

Mürettebat: 5 kişi 

Motorlar: 2 x Pratt & Whitney R-1830-90/92 radial 

Gücü: 2 x 1200 HP

Kanat açıklığı: 28.90 metre 

Uzunluk: 19.61 metre 

Yükseklik: 4.19 metre 

Boş ağırlık: 8045 kg

Azami ağırlık: 14012 kg 

Havada kalış süresi: 8 saat 

Tavan: 6080 metre

Yükü: 2700 kg veya 27 yolcu 

Silah donanımı: Yok

Bu içerik Harun İstenci tarafından aşağıda belirtilmiş olan kategoriler altında oluşturulmuş ve yayınlanmıştır. İçeriğin kopyalanması 5846 sayılı Fikir ve Sanat Eserleri Kanunu'na göre suçtur. | İstenci Systems

Harun İstenci Hakkında
1997 yılında İstanbul'da dünyaya geldi ve memleketi Kastamonu. Çocukluğundan bu yana bilgisayar sistemleri üzerinde çalışıyor ve internet üzerinde içerik üretiyor...

Harun İstenci Resmi Web Sitesi

Hakkında Daha Fazla >